22款本田CBR500R租车实测：动力不是同级别最强，也没什么电子配置，但发动机平顺、油耗友好、能加92号汽油，市区和跑山都比较容易驾驭。文章顺带记录了仙公山、外山跑山和七彩池打卡路上的各种小插曲。
本田CBR500R，没想到最对我胃口的是它【22款，本田车真的耐操啊】
昨天我去租了一辆进口大贸车——本田 CBR500R，2022 款。
虽然这是一辆 22 款的老车型，没什么电子辅助配置，还是一台普普通通的双缸仿赛，但是在我骑过的这些仿赛里面，它却是目前让我觉得最好骑的一辆。
你问我之前骑过哪些车？
春风500、张雪500、凯越450、钱江600、GSX250、本田650、春风450、春风675SR……
这些车我都陆陆续续体验过了。至于具体的驾驶感受，我会按照租赁和体验的时间，慢慢发出对应的文章，大家可以期待一下。
本次就先来聊聊这辆本田 CBR500R。
一、配置？老咕噜棒子了，还要什么高级配置！
本田 CBR500R（22款）配置速览
本田 CBR500R（22款）配置速览图
这辆车的配置如图所示。
怎么说呢，老咕噜棒子了，还要什么高级配置？
不过这辆车有一个地方让我挺满意的，那就是它可以加 92 号汽油。
这个对于我这种琼B来说是真的友好了，毕竟加油也是一笔不小的开销，能加92号自然是件好事。
快排的话，原厂是没有的。不过这里有个比较奇怪的地方，我不知道是不是上一任车主改装过？
因为我在骑行过程中，升挡和降挡都可以不捏离合完成操作，感觉上和快排差不多。
但毕竟不知道具体是什么情况，我也不敢一直这么折腾，万一给变速箱整出点问题就不好玩了，所以后面还是老老实实手动捏离合升降挡。
至于 N 档……
依旧是 Cos 迈克尔·杰克逊，在那里疯狂寻找 N 档。
我真的需要电子离合啊！！！
二次元疑惑：寻找 N 档时的困惑
二、晚上先去小威海溜达一圈
租车的那天晚上，我先跑到了小威海试试车，顺便熟悉一下这辆车的脾气。
当晚的车队配置是：两辆赛6、一辆张雪500，以及我这辆 CBR500R。
对，没错，就我一个双缸车。
起步的时候直接被狠狠拉爆了！！！！
刚开始用离合起步的时候，我总感觉这辆车和 GSX250 有点像。可能是还没完全适应它的离合手感，我总忍不住在那里库库补油，结果车子一冲一冲的，多少有点不太自然。
不过发动机的平顺性倒是给了我不小的惊喜。
低挡位还是能感觉到一些震动，但只要挡位上去了，在高挡低转的情况下，整个发动机的运转就非常平顺，甚至有时候你都感觉不到它在震动。
这个表现我是真的挺喜欢的。
不过有个小疑问，第二天再骑的时候，震动感觉又明显了一些。是不是因为我加了92号汽油？目前还不好说，暂时先不下结论。
上路之后，熟悉的节目又开始了。
依旧被大泉州的电动车狠狠制裁，依旧能刷新 GTA 祖传的别车 NPC，依旧触发摩托车自动开启远光灯这一隐藏机制，依旧和前面的小汽车进行《环太平洋》战甲默契测验。
我是真没辙了。
路上倒是也见到了不少摩友，还碰到了一位女骑，我们就跟在后面一起骑了一段。
但由于当时离海边太近，空气里的鱼腥味特别大，导致我在那左右脑互搏：一边想闻闻女骑身上的香水味，一边又被海边的鱼腥味疯狂攻击。
好家伙，这体验也是没谁了，爽了！！！
说实话，第一天晚上也没什么特别值得展开讲的，主要还是熟悉车辆、简单跑跑，真正让我想聊的还是第二天的跑山环节。
三、第二天，仙公山跑山！
第二天车队就少了两个人。
一个有快递要签收，另一个要上班，最终就剩下我和那个死党了。他骑的是赛6，我们两个准备去外山跑跑。
第一站选择的是仙公山。
美其名曰热胎，实际上就是我想找个借口练习压弯罢了。
仙公山这段也没什么特别值得讲的，主要还是熟悉一下路况和练习压弯。中途我还让死党试驾了一下这辆 CBR500R。
他的评价倒是挺直接的：一般，还是四缸更有劲。
好吧，毕竟人家平时骑的是赛6，对动力的要求自然不一样。
不过我自己倒是挺喜欢这辆 CBR500R 的，动力够用是一回事，骑起来舒服又是另一回事。
四、换骑赛6？我差点就不想回家了
从仙公山下来之后，我们就直奔外山。
刚开始路况还算不错，前面跟着一些小汽车慢慢走，结果越往后大运卡车就越多了。
甚至还看到了并排的大运卡车。
绝了！
一路上死党也在教我一些压弯的小技巧，虽然具体内容没什么特别值得展开讲的，但对我来说还是有些帮助的。
中途我们找了个厕所，停下来休息整备了一下。
这时候我突然想到了一个事情。
虽然前面说过我骑过赛6，但实际上我之前只是借死党的车拉过直线，真正拿它跑山、体验它的弯道表现，我还真没有试过。
于是我直接提议：
要不咱俩换着骑一段？我也试试这个赛6压弯到底是怎么回事。
然后，噩梦就开始了。
刚开始我用三挡过了一两个弯，感觉还勉强能够应付。毕竟之前也骑过不少车，基本的操作还是有的。
结果后面我开始逐渐放开了一点。
在进入一个小弯的时候，我稍微给了一点油，速度就上到了70左右。
好家伙，这个赛6是真的猛！
当时我差点没控制好路线，整个人都快往排水渠那边去了。
给我吓得要死！
赶紧稳住车子，找机会让死党换回来。
不骑了不骑了，我怕了！
这下我是真的体会到了什么叫动力过剩。以前觉得四缸车动力强是一件好事，真正换上去跑山之后才发现，动力强和自己能不能驾驭完全是两回事。
经过这次体验，我感觉以后买车大概率不会再考虑钱江600这一类车型了，至少目前的驾驶习惯和技术水平确实不太适合我。
还是老老实实骑点自己能掌控的车吧。
五、越来越顺手，结果死党先翻车了
换回自己的 CBR500R 之后，我们继续往厦门同安七彩池的方向走。
不知道是不是刚才换骑赛6的经历让我对自己的车更加熟悉了，后面我骑这辆 CBR500R 是越来越得心应手。
入弯、出弯的感觉也越来越自然，压弯的角度也逐渐下去了。
不得不说，这辆车真的挺符合我的驾驶习惯。
不过就在最后一段路上，意外还是发生了。
我那个死党因为入弯速度太快，再加上地面上刚好有一些沙子，导致车辆出现了打滑，脚也被擦伤了一下，整个人差点直接倒在地上。
还好最后没有彻底摔倒。
他后面一直在跟我说，这次可能是车上的 TC 起了作用，帮忙稳住了车辆。不过具体是不是 TC 介入，我也不确定，毕竟当时情况发生得太快了。
这也给我提了个醒，跑山的时候真的不能太过自信。路面上的沙子、碎石这些东西，有时候看起来不起眼，但遇上了就是另外一回事。
车技是一回事，路况又是另一回事，还是得留点余地。
结果还没等我们缓过来，最后几百米又出现了一个小插曲。
还是我那个死党太着急了，直接走错了路。
于是我们只能掉头倒车。
这时候问题又来了，他那辆车实在太重了，倒车的时候并不好操作，折腾了一会儿，最后还是有热心人过来帮了一下忙。
只能说，出来玩还是得慢慢来，着急也没什么用。
六、终于到了七彩池，结果大疆又给我整活
折腾了这么久，我们总算是到了厦门同安七彩池。
到了之后当然要先打卡拍照，毕竟都跑这么远了，不留张照片怎么行？
结果就在这个时候，我又犯了一个低级错误。
由于当时太着急，不小心把租赁的大疆给摔了一下，摄像头边缘直接磕了一下。
我当场就麻了。
这可是租来的啊！！！
本来租车出来玩得挺开心，结果又给自己整了个小插曲，属实是有点难受。
七彩池打卡：红色 CBR500R 停在湖边护栏前
到了厦门同安七彩池之后顺手拍的一张，车和景放一起确实挺出片。
七、回程路上，又遇到了狠人
拍完照之后，我们就开始返程。
回去的路上还遇到了一些骑休旅车的摩友。
WC！
两个 ADV 加两个休旅车，就这样压着我跑。
而且人家过弯的时候，车身倾斜的角度都快压到休旅车的边箱那里了。
是真的牛逼啊！
当然，也是真的有钱啊！
百岁老人觉得不错：看到 ADV 和休旅车压弯
看着人家那种从容不迫的骑行状态，再看看自己刚才换骑赛6差点冲进排水渠的表现，我只能默默感叹一句：人与人之间的差距还是挺大的。
雷姆了啊！
八、最后还是得夸夸本田，是真的省油
跑完这一趟之后，我对这辆 CBR500R 的整体印象还是相当不错的。
首先就是油耗。
这次我自己并没有专门计算油耗，租车的人告诉我，这辆车大概是百公里3L左右。具体实际油耗还是得自己长期骑行才能知道，不过这个数字听起来确实挺友好的。
而且它还能加92号汽油，日常使用成本相对友好。
当然，具体油耗还是会受到骑行方式、路况和车况影响，这次就先把租车方提供的数据作为参考。
不过回程的时候，骑行体验就没有跑山那么舒服了。
红绿灯是真的多，汽车是真的多，电动车的人更是多得离谱。
周六要上班的人也真不少啊！
什么时候才能实行真真正正的双休啊！！！
嫌弃：回程堵车和电动车实在太多
我那个死党骑到后面明显有点烦躁了，毕竟一路上走走停停，跑山和市区通勤完全是两种体验。
我倒是还好，可能是因为 CBR500R 的坐姿没有那么战斗，整体骑起来还是比较舒服的，长时间骑行也没有让我觉得特别难受。
但起步这个问题，我是真的有点不喜欢。
每次红绿灯起步，总感觉车子没什么劲，需要自己补一点油门才能顺畅地走起来。
可能双缸车就是这样的吧？
说好听点叫不容易熄火，说难听点就是肌无力罢了。
中途还有一个更加离谱的事情。
路上居然有一辆叉车直接停在路边，占了小半个车道。
我艹！
当时我连忙往左边转向避让，还好死党跟在我后面没有贴得太近，不然我这一把急转，他差点就要跟着我来个亲密接触了。
哈士奇指你：路上遇到叉车占道
只能说，大泉州的道路驾驶环境，永远不会让我失望。
最后我们就各自回到了各自的家，这次租车体验也算是正式结束了。
九、写在最后
这次租赁本田 CBR500R，原本只是想找辆车出去跑跑山，没想到最后给我的印象还挺深刻的。
它确实没有什么特别高级的电子配置，动力也不是同级别里面最强的，甚至起步的时候还有点让我觉得没劲。
但它的优点也很明显。
发动机平顺、省油、能加92号汽油，骑行坐姿也比较舒服。最重要的是，它给我的感觉就是很容易上手，骑起来不会让我一直紧绷着神经。
以前我总觉得摩托车嘛，动力越强越好，配置越多越好。
但这次骑完 CBR500R，我反而觉得一辆车好不好骑，真的不完全取决于它有多少配置、能跑多快。
至少对于我来说，能让我轻松驾驭、愿意一直骑下去的车，才是一辆真正适合自己的车。
至于本田到底是不是真的耐操？
这次租车体验至少让我对它的可靠性和省心程度有了不错的印象。不过毕竟只是短时间租赁，长期耐久性还得交给真正的车主来评价。
后面还有其他车的体验文章，春风500、张雪500、凯越450、钱江600、GSX250 等等，都会慢慢安排上。
那么，这次就先聊到这里吧。
下次见！
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温馨提示：本文最后更新于 2026.11.02 ，一些文章的内容可能已经失效，如遇问题请留言反馈。
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